CNC車床-中國壓鑄件在汽車中的應用與時俱進
壓鑄業是汽車工業的重要支撐工CNC車床業之一，一直以來與汽車業的發展密切相關。近年來汽車業的迅猛發展帶動了壓鑄市場的急遽擴大，並賦予其廣闊的發展前景。而今，隨汽車制造技術的發銑床展，壓鑄件也面臨新的技術挑戰，壓鑄行業結構正發生巨大變化。壓鑄件的應用範圍很廣，涉及到相當多的産品領域和工業門類。而在所有這些應用中，若以數量之大、品種之多、要求之嚴，品質之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而論，則應首推汽車工業。據國際模協秘書長羅百輝介紹，長期以來，汽車工業穩居壓鑄工業的最大市場，過去五年汽車産業保持了快速增長，平均每年增長24%，從2000年的200萬輛到2010年的1800萬輛。汽車鑄件的産量達到1148萬噸。預估，2015年中國汽車銷量將達到4300萬輛。由此，我國汽車工業發展也拉動壓鑄工業進入一個全新發展期。
壓鑄件在汽車中的應用與時俱進
壓鑄件市場中，汽車工業的用量所占份額極其可觀，據國際模協秘書長羅百輝介紹，自20世紀末起至21世紀初期，全球壓鑄件總量中供向汽車工業部分的占比約在48~80%之間。澳大利亞占80%、日本占79%、西班牙65%、中國64。5%(含汽車和摩托車)、德國61%、印度60%、加拿大49%、美國48%等等。而據近年的報導，美國的這一比例已上升至75%左右。
汽車工業采用壓鑄件有如此巨大的份額，足見其在壓鑄工業中的重要地位。就中國而言，近年來這一比例則保持在65~75%之間(含汽車、摩托車等交通工具)，單就汽車部分來看，這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態勢。至于壓鑄件在每輛汽車中的用量，據報導(以美國資料爲例)，20世紀80年代初，通常每輛轎車整車重量平均(因車種不同)在1315~1542Kg的範圍(資料僅作比較用)，此後則逐年遞減。若以每輛轎車中鋁合金鑄件的用量來說，則是逐步增加，1980年平均每輛車34Kg，1990年68kg，到2000年已增至111。3kg，2009年達到157kg，其中鋁合金壓鑄件則占到全部鋁鑄件的65%以上。此外，汽車上除了鋁合金壓鑄件以外，還采用了鋅-合金、鎂合金和銅合金壓鑄件，由此，每輛汽車中壓鑄件的用量可想而知。
回顧世界汽車工業的發展史，在各種零部件的設計和應用過程中，非常重視對壓鑄零件的采用，尤其是複雜、大型、重要的零件，通常都列爲重大研究課題。這不僅說明了壓鑄工業在這方面的不可替代性，同時也凸顯出，壓鑄工業的發展在很大程度上是以汽車工業爲依托的。換言之，壓鑄工業是汽車工業的重要支撐工業之一。當今，人們對汽車的要求越來越趨向于高性能、低汙染、低耗能等方面。汽車降低能耗的途徑有兩個：一是改進動力系統；二是減輕汽車重量，即汽車輕量化。而實現輕量化最有效的途徑便是改用輕質材料來制造汽車零部件。
在20世紀70年代，用鋁合金鑄件(含各種鑄造方法)代替鑄鐵件是最佳選擇，“以鋁代鐵”的口號一度盛行。當時的汽車制造業發現，在各種鋁合金鑄件中，壓鑄件應擺在最重要的位置。于是，采用鋁合金壓鑄件作爲汽車重要的零部件的做法，風靡各國。之後，隨歐美各國排放法規的逐漸緊縮，節能、減排對汽車制造業的要求愈來愈高。此時，尋找比鋁合金壓鑄件更輕的材料來制作汽車重要零部件，成爲研發方向之一。值得一提的是，近十余年來，汽車工業中的領先制造商提出了采用鎂合金制造零件的設想，並已取得一定成效。 值得一提的是，壓鑄工業中開發及創新的一些高新技術，大多都圍繞汽車工業的高新要求而展開，包括：動力、傳動、轉向、車體、構架、裝飾、儀表等各種系統上的各種要求的零件，這些零件有的是結構件、受力件、安全件，也有裝飾件。其中，最爲引人注目的諸如：用鋁合金390的整套壓鑄技術，壓鑄出全鋁汽缸體，摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內鑄入鑄鐵套的方法；采用超低含鐵量的新的鋁合金SF36制造汽車車體構架連接件，改變了車體的傳統制造方法CNC銑床。用钛鋁合金(TiAl)壓鑄汽車氣門閥，開辟了钛合金的壓鑄技術新領域；鋁合金壓鑄的柴油發動機殼體近年來已經問世，這是壓鑄件進入柴油發動機領域的前奏。
在通過鎂合金壓鑄實現汽車減重方面，已達到一定成效，形成了當前的一些研究熱點及主要研發方向。比如，在動力系統和傳動系統中采用鎂合金壓鑄件，使鎂合金壓鑄件在汽車工業中得到進一步的擴大應用。但應指出的是，關于鎂合金壓鑄，在考慮用鎂合金代替其它合金、材料、生産零件時，首先應對這種材料的特性有所了解，不能盲目行事，而且生産時，應切實注意安全環保等事宜。
又如，研制各種解決氣孔的工藝方法。這些方法包括真空壓鑄、ACRAD壓鑄、充氧壓鑄、勻加速的慢壓射技術、局部加壓技術等；更有擠壓鑄造和鑄鋁半固態成型(含流變成型與觸變成型)等技術。所有這些，無疑給壓鑄法注入了新的活力，進而使得具備高強度、高致密、可熱處理、可焊接等特性的壓鑄零件的獲取成爲可能。
加之近年來，計算器仿真技術在壓鑄中的應用日益廣泛，更令壓鑄方法如虎添翼，不斷拓寬壓鑄件的應用範疇。凡此種種，多數都是首先以汽車零件的需要爲突破口的，這充分體現出，壓鑄工藝方法在不斷滿足汽車零件制造的各種新要求方面，擁有極其廣闊的市場空間。
值得注意的是，燃料電池車(又稱“混合動力車”)的加速開發已成爲汽車工業的一大熱點。據有關資料分析，雖然該類型車的制造會在某種程度上影響鑄造技術獲得應用的範疇，但這種車型的零部件設計還是得采用壓鑄件，並不會過多沖擊汽車工業中的壓鑄件市場。
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